Koło pasowe alternatora Zetor 62115730 – 1 rowek HB 17 mm, fi 98, otwór 17

Opis

Koło pasowe alternatora Zetor 62115730 – stabilne ładowanie bez poślizgu paska

Koło pasowe alternatora Zetor 62115730 to element, który przenosi napęd z silnika na alternator za pomocą paska klinowego. Od jego stanu zależy prawidłowa praca alternatora, a więc i stabilne ładowanie akumulatora. Gdy koło pasowe jest zużyte, wyrobione lub źle dopasowane, pojawiają się typowe problemy: piszczenie paska, poślizg, nierówne ładowanie oraz szybsze zużycie paska i łożysk alternatora.

Do czego służy koło pasowe alternatora?

Koło pasowe pracuje w układzie napędu osprzętu silnika. Pasek klinowy przenosi moment obrotowy z wału korbowego na alternator, dzięki czemu alternator utrzymuje właściwą prędkość obrotową i może ładować akumulator podczas pracy ciągnika. Jeśli chcesz odświeżyć podstawy działania alternatora, pomocny opis znajdziesz tutaj:
Alternator – zasada działania.

Koło pasowe alternatora Zetor 62115730 – zastosowanie

Koło pasowe 62115730 jest powszechnie stosowane w wielu modelach Zetor. Najczęściej wskazywane zastosowanie obejmuje m.in.:

• 5011, 5211, 5245
• 6011, 6211, 6245
• 7011, 7211, 7711, 7745

Ważne: w obrębie roczników i wersji alternatorów mogą zdarzyć się różnice. Najpewniejsze dopasowanie zapewnia porównanie numeru części oraz wymiarów (średnica, otwór, wpust i typ paska).

Parametry techniczne – koło pasowe alternatora Zetor 62115730

Ten model jest opisany jako koło 1-rowkowe, dopasowane do popularnego paska klinowego. Najważniejsze parametry:

• Typ: koło pasowe alternatora, 1-rowkowe
• Średnica zewnętrzna: 98 mm
• Otwór pod oś (średnica wewnętrzna): 17 mm
• Wpust (rowek pod klin): 4 mm
• Pasek: HB (17 mm) / szerokość rowka 17 mm

Numery porównawcze

• Numer katalogowy: 62115730
• Numer porównawczy: 59115741
• Spotykane zapisy katalogowe: 6211-5730 (zależnie od katalogu)

Kiedy wymienić koło pasowe alternatora?

Wymiana koła pasowego jest zalecana, gdy zauważysz:

• piszczenie paska po uruchomieniu lub pod obciążeniem,
• ślady przegrzania/wyślizgania na pasku i rowku koła,
• bicie koła pasowego (drgania paska),
• wyrobiony wpust/luzy na osi alternatora,
• spadki ładowania wynikające z poślizgu paska.

Korzyści po wymianie

• Stabilniejsza praca alternatora – mniejsze ryzyko poślizgu paska i spadków ładowania.
• Cichsza praca – koniec z piszczeniem i „śpiewaniem” paska przy rozruchu.
• Lepsza trwałość paska – prawidłowy profil rowka ogranicza zużycie.
• Mniej obciążeń dla łożysk alternatora – szczególnie gdy stare koło miało bicie.

Porada serwisowa

Przy wymianie koła pasowego warto jednocześnie ocenić stan paska klinowego oraz osi alternatora. Po montażu wyreguluj naciąg paska zgodnie z zaleceniami producenta – zbyt luźny pasek będzie się ślizgał, a zbyt mocno naciągnięty może przyspieszyć zużycie łożysk. Krótkie wprowadzenie do tematu pasków klinowych znajdziesz tutaj:
Pasek klinowy – podstawy.

Wezwanie do zakupu

Jeśli chcesz przywrócić prawidłowe ładowanie i wyeliminować poślizg paska, dodaj do koszyka koło pasowe alternatora Zetor 62115730 i zrób naprawę szybko oraz skutecznie.

FAQ – koło pasowe alternatora Zetor 62115730

Czy to koło jest na 1 pasek?

Tak, ten model jest opisywany jako 1-rowkowe koło pasowe alternatora.

Jaki pasek pasuje do tego koła?

Koło jest przystosowane do paska typu HB (17 mm) – szerokość rowka pod pasek to 17 mm.

Jak sprawdzić dopasowanie przed zakupem?

Porównaj numer części (62115730 / 59115741) oraz wymiary: średnica zewnętrzna ok. 98 mm, otwór 17 mm i wpust 4 mm. Jeśli te parametry się zgadzają, koło powinno pasować.

Po wymianie dalej piszczy pasek – co wtedy?

Najczęściej przyczyną jest niewłaściwy naciąg paska, zużyty pasek lub nierówna praca/osiowość osprzętu. Warto skontrolować ustawienie alternatora i stan paska.