Dźwignia sprzęgła WOM Zetor 70112120 (7011-2120) – komplet dźwigni II stopnia
139,00 zł
Dźwignia sprzęgła WOM Zetor 70112120 (zapis: 7011-2120) – kompletna dźwignia II stopnia (WOM) do układu sprzęgła. Pomaga przy problemach z rozłączaniem WOM, nierównej pracy, luzach i zużyciu mechanizmu. Zastosowanie spotykane dla tej referencji: Zetor 5011–7745 (dobór po numerze i porównaniu części).
1 w magazynie
Opis
Dźwignia sprzęgła WOM Zetor 70112120 – pewne rozłączanie II stopnia
Dźwignia sprzęgła WOM Zetor 70112120 to element mechanizmu sprzęgła odpowiadający za pracę II stopnia (WOM).
W praktyce to właśnie od sprawności tej dźwigni zależy, czy napęd WOM rozłącza się płynnie, przewidywalnie i bez zgrzytów.
Jeżeli WOM „ciągnie” mimo wciśnięcia pedału, rozłączanie jest opóźnione, pojawiają się luzy, stuki lub nierówna praca – zużyta dźwignia
jest jedną z najczęstszych przyczyn.
Dlaczego warto wymienić dźwignię sprzęgła WOM Zetor 70112120?
- Pewniejsze rozłączanie WOM – mniej problemów przy włączaniu/wyłączaniu napędu.
- Stabilniejsza praca mechanizmu – ograniczenie luzów i „skokowego” działania.
- Mniej ryzyka dalszych uszkodzeń – zużyte elementy dźwigni potrafią przyspieszać zużycie współpracujących części sprzęgła.
- Szybka naprawa – wymiana elementu jest często prostsza i tańsza niż regeneracja wypracowanych połączeń.
Dane identyfikacyjne
- Numer katalogowy: 70112120
- Oznaczenie spotykane w zapisach katalogowych: 7011-2120
- Typ: dźwignia sprzęgła II stopnia / dźwignia sprzęgła WOM (komplet)
Zastosowanie – do jakich modeli pasuje dźwignia sprzęgła WOM Zetor 70112120?
Dźwignia sprzęgła WOM Zetor 70112120 jest przypisywana do wielu popularnych modeli Zetor.
W opisach tej referencji często pojawia się zastosowanie w rodzinach od 5011 do 7745 (oraz modele pochodne),
jednak w Zetorach występowały różne warianty mechanizmu sprzęgła – dlatego najpewniejszy dobór wykonuje się po numerze części oraz
porównaniu elementu ze starą dźwignią.
Jak dobrać bez pomyłki?
- Sprawdź numer w katalogu lub na starej części: 70112120 (ew. zapis 7011-2120).
- Porównaj kształt dźwigni, punkty podparcia i miejsca współpracy z łożyskiem/oporem.
- Jeśli sprzęgło było regulowane „na maksa”, a WOM nadal nie rozłącza – sprawdź też zużycie pozostałych elementów sprzęgła.
Najczęstsze objawy zużycia dźwigni II stopnia (WOM)
- WOM nie rozłącza się w pełni lub rozłącza z opóźnieniem,
- trudniejsze włączanie WOM, zgrzyty, szarpanie,
- wyczuwalne luzy i „miękka” praca mechanizmu,
- nierównomierna praca po regulacji – brak powtarzalności ustawień.
Montaż i praktyczne wskazówki
- Przed montażem oczyść elementy współpracujące i sprawdź stan osi/punktów obrotu.
- Po wymianie wykonaj regulację sprzęgła zgodnie z instrukcją dla Twojego modelu (I stopień + II stopień/WOM).
- Skontroluj stan łożyska oporowego i elementów docisku – zużyte elementy mogą imitować usterkę dźwigni.
FAQ – pytania zakupowe
Czy to dźwignia do II stopnia (WOM)?
Tak – 70112120 jest opisywana jako dźwignia sprzęgła II stopnia / WOM (komplet).
Czy pasuje do mojego Zetora 5211/7211/7745?
W opisach tej referencji często występuje zastosowanie dla serii 5011–7745, ale najpewniej dobierzesz po numerze
70112120 (7011-2120) oraz porównaniu kształtu ze starą częścią.
Co warto sprawdzić przy okazji wymiany?
Najczęściej: stan łożyska oporowego, elementów docisku, regulację sprzęgła oraz luzy na punktach obrotu/osi mechanizmu.
Zapraszamy!!!
Nie męcz się z WOM, który nie chce rozłączać. Wybierz dźwignię sprzęgła WOM Zetor 70112120,
dopasuj po numerze i przywróć pewną, przewidywalną pracę II stopnia. Kliknij Dodaj do koszyka i zrób naprawę raz, a dobrze.
Zasoby zewnętrzne – katalogi i wiedza
Marka / zastosowanie: Zetor
Numer katalogowy (OEM): 70112120
Zapis katalogowy: 7011-2120
Rodzaj: dźwignia sprzęgła II stopnia / dźwignia sprzęgła WOM (komplet)
Zastosowanie (spotykane): Zetor 5011–7045 / 5211–7745 oraz pochodne (dobór po numerze)
Stan: nowy
Jednostka sprzedaży: 1 szt.
Przy wymianie dźwigni sprzęgła WOM (II stopień) Zetor 70112120 najczęściej warto od razu dorzucić elementy, które pracują razem z dźwignią albo które i tak są „po drodze” przy rozbiórce/regulacji sprzęgła. Dzięki temu unikniesz sytuacji, że po złożeniu dalej coś nie rozłącza albo szybko wracają luzy.
1) Najważniejsze „przy okazji” (najczęściej kupowane razem)
Łożysko oporowe / wyciskowe sprzęgła (jeśli ma luz, hałasuje lub ma wyrobiony bieżnik).
Tulejka/łożyskowanie prowadzenia łożyska oporowego (jeśli występuje w Twojej wersji – wybicie powoduje krzywe dociskanie).
Sprężyny / zapadki / elementy blokady dźwigni (gdy mechanizm nie wraca, pracuje „miękko” lub ma luzy).
Sworzeń/osika dźwigni + zabezpieczenia (zawleczki, seger) – często to one robią luzy, a koszt jest mały.
2) Elementy regulacji i sterowania II stopnia (WOM)
Cięgno / pręt sterujący rozłączaniem WOM (jeśli jest wygięty lub wyrobione są otwory/końcówki). W katalogach spotyka się takie elementy jako „train rod / rod release lever”.
Końcówki cięgła / przeguby (jeśli są) – mały detal, a potrafi powodować brak pełnego rozłączenia.
Śruby regulacyjne + nakrętki kontrujące (jeśli są zapieczone/wyrobione).
3) Jeśli objawem było „WOM nie rozłącza / zgrzyta” – rozważ też
Komplet sprzęgła (tarcze, docisk) – gdy okładziny są zużyte lub docisk nierówno bierze (często wychodzi dopiero po rozebraniu).
Łożysko/oporowe dla II stopnia (WOM) – jeśli w Twojej wersji jest osobne (zależnie od konstrukcji).
4) Małe rzeczy, które robią dużą różnicę (tani cross-sell)
Smar do punktów pracy mechanizmu (sworznie, miejsca tarcia) – minimalnie, żeby nie łapało kurzu.
Zestaw zabezpieczeń: zawleczki, seger, podkładki sprężyste – bo stare często pękają przy demontażu.
Informacje dodatkowe
| Waga | 1 kg |
|---|---|
| Wymiary | 25 × 12 × 8 cm |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.