Sworzeń zwrotnicy Zetor 5711-3403 oryginalny – M24, Ø40, L=440
280,00 zł
Sworzeń zwrotnicy Zetor 5711-3403 (57113403) to kluczowy element przedniej osi (zwrotnicy) w Zetorach z osią nieresorowaną. Odpowiada za prawidłowe prowadzenie koła, stabilność jazdy i trwałość układu kierowniczego. Parametry montażowe: Ø40 mm, klin 12 mm, gwint M24, długość 440 mm.
1 w magazynie
Opis
Sworzeń zwrotnicy Zetor 5711-3403 – oryginalny element osi przedniej do pewnego prowadzenia
Sworzeń zwrotnicy Zetor 5711-3403 (spotykany też jako 57113403) to część, która pracuje w jednym z najbardziej obciążonych miejsc ciągnika: w przedniej osi i zwrotnicy. To właśnie od niego zależy, czy koło prowadzi się pewnie, czy zwrotnica trzyma geometrię, a układ kierowniczy nie ma nadmiernych luzów. Jeśli podczas jazdy czujesz „pływanie” przodu, słychać stuki na nierównościach albo widzisz nierównomierne zużycie opon – bardzo często problem zaczyna się od zużycia sworznia, tulei i elementów współpracujących.
W tej ofercie opisujemy sworzeń zwrotnicy Zetor oryginalny o numerze katalogowym 5711-3403. To numer katalogowy stosowany w identyfikacji części do osi nieresorowanej w popularnych modelach Zetora.
Zastosowanie sworznia zwrotnicy Zetor 5711-3403
Sworzeń zwrotnicy 5711-3403 / 57113403 jest wskazywany do osi nieresorowanej w modelach m.in.:
Zetor 5011, 5211, 6011, 6211
oraz w ofertach jako rozwiązanie do Zetora 5211/6211 z półosią nieresorowaną (opony 6.00-16 / 6.50-16).
Najpewniejszy dobór: porównaj numer 5711-3403 / 57113403 oraz wymiary (Ø40, długość 440, klin 12, gwint M24).
Dane techniczne – sworzeń zwrotnicy Zetor 5711-3403
Najważniejsze cechy i parametry
Numer katalogowy: 5711-3403 (często zapisywany jako 57113403)
Gwint: M24 (w ofertach spotykane także jako M24×2)
Klin: 12 mm
Średnica sworznia: Ø40 mm
Średnica kołnierza: Ø47 mm
Długość całkowita: 440 mm
Oś: nieresorowana (zastosowania ofertowe)
Dlaczego warto postawić na oryginał?
W sworzniu zwrotnicy liczą się: twardość materiału, dokładność wymiarów i jakość powierzchni roboczych. To element, który pracuje w brudzie i wilgoci, przenosi udary i „trzyma” geometrię koła. Oryginalna część dobrana po numerze katalogowym ułatwia montaż i pomaga zachować trwałość całego węzła zwrotnicy.
Wymiary logistyczne (do wysyłki)
Sworzeń ma 440 mm długości, więc do bezpiecznej wysyłki potrzebuje dłuższego kartonu.
Waga produktu w ofertach hurtowych/sklepowych to ok. 3,85–3,88 kg.
Rekomendowane dane logistyczne do sklepu (bezpieczne):
Wymiary paczki: 48 × 10 × 8 cm
Waga wysyłkowa: 4,5 kg (część + karton + zabezpieczenie)
Parametry (M24, klin 12, Ø40, kołnierz Ø47, długość 440) + przykładowe zastosowanie:
Zastosowanie: oś nieresorowana, Zetor 5011/5211/6011/6211:
Waga produktu ok. 3,85–3,88 kg:
Jeśli w Twoim Zetorze pojawiły się luzy na przodzie, stuki na nierównościach albo problemy z prowadzeniem – nie odkładaj naprawy. Zamów sworzeń zwrotnicy Zetor oryginalny 5711-3403 i przywróć sztywną, pewną pracę zwrotnicy oraz bezpieczne prowadzenie ciągnika.
FAQ – sworzeń zwrotnicy Zetor 5711-3403
1) Do jakich Zetorów pasuje sworzeń 5711-3403?
Najczęściej do modeli z osią nieresorowaną: Zetor 5011, 5211, 6011, 6211 (w ofertach spotykane też zastosowanie dla 5211/6211).
2) Jakie są wymiary sworznia zwrotnicy 5711-3403?
Długość 440 mm, średnica Ø40 mm, kołnierz Ø47 mm, klin 12 mm, gwint M24.
3) Skąd mam pewność, że to właściwy sworzeń?
Porównaj numer 5711-3403 / 57113403 oraz wymiary (Ø40, L=440). Jeśli masz zdjęcie starej części lub zwrotnicy – dopasowanie jest jeszcze prostsze.
4) Jakie są objawy zużytego sworznia zwrotnicy?
Najczęściej: luzy na kole, stuki na nierównościach, gorsze prowadzenie, nierówne zużycie opon. Warto reagować szybko, bo luzy potrafią „zjadać” tuleje i inne elementy zwrotnicy.
5) Co warto wymienić przy okazji? (sprzedaż dodatkowa)
Najczęściej klienci dobierają: tuleje zwrotnicy, łożyska/elementy współpracujące zwrotnicy, uszczelniacze oraz smardo węzła zwrotnicy (żeby po naprawie element pracował lekko i bez zatarć). (Dobór zależy od wersji osi i stanu zwrotnicy.)
6) Ile waży sworzeń – jak wygląda wysyłka?
Waga w ofertach to ok. 3,85–3,88 kg, a ze względu na długość 440 mm zalecamy dłuższe opakowanie transportowe.
Co warto kupić przy okazji (najczęściej potrzebne)
1) Tuleje zwrotnicy (górna i dolna)
To „partner” sworznia – jeśli sworzeń był wybity, tuleje zwykle są już wypracowane. Wymiana sworznia bez tulei często nie usuwa luzu na kole.
2) Łożysko oporowe / łożyska zwrotnicy (jeśli występują w tej wersji osi)
W zależności od osi (nieresorowana) na zwrotnicy potrafi być element łożyskowania/oporu – warto wymienić, jeśli są luzy, szum lub wżery.
3) Uszczelniacze (simmeringi) i uszczelki węzła zwrotnicy
Nowy sworzeń + stare uszczelnienia = duża szansa na wyciek lub dostawanie się brudu. Uszczelniacze kosztują niewiele, a chronią przed ponownym wybiciem.
4) Zabezpieczenia montażowe
W zależności od konstrukcji i tego, co wyjdzie przy rozbiórce:
nakrętka sworznia (jeśli stara ma uszkodzony gwint),
podkładki,
zawleczka / element blokujący,
klin 12 mm (jeśli stary jest podbity lub ma luzy).
(Sworzeń ma klin 12 mm wg danych ofertowych.)
5) Smar do zwrotnic + ewentualnie smarowniczki
Po złożeniu i tak trzeba porządnie przesmarować węzeł. Jeśli smarowniczka jest urwana/zapchana – warto wymienić od razu.
Przykładowy smar: smar litowy EP2 (np. „ŁT-43” lub dowolny smar litowy EP2 do ciężkich obciążeń).
6) Śruby/nakrętki mocowań zwrotnicy (opcjonalnie)
Jeśli są skorodowane lub „przekręcone”, lepiej wymienić – oszczędza nerwów przy składaniu.
Informacje dodatkowe
| Waga | 4 kg |
|---|---|
| Wymiary | 48 × 10 × 8 cm |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.