Stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor – synchronizator 5 biegu 16/33 zęby, 23 mm

Opis

Stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor – płynna zmiana 5 biegu bez zgrzytów

Stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor to część, która robi ogromną różnicę w komforcie pracy skrzyni biegów. Gdy synchronizacja 5. biegu zaczyna „nie trzymać”, w praktyce pojawiają się klasyczne objawy: zgrzyt przy wrzucaniu, opór na lewarku, a czasem głośniejsza praca przekładni na tym przełożeniu. Wymiana samego oleju lub regulacje nie zawsze pomagają, jeśli zużyty jest element stożkowy/synchronizatorowy odpowiedzialny za wyrównanie prędkości kół.

Model 60112410 (6011-2410) jest opisywany jako stożek koła 5 biegu synchronizatora / pierścień synchronizatora – komplet i przeznaczony do skrzyń biegów ciągników Zetor. Dobrze dobrany stożek skraca czas „łapania” przełożenia i ogranicza ryzyko dalszego niszczenia kół zębatych przez jazdę z niedziałającą synchronizacją.

Zastosowanie stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor

Do jakich ciągników pasuje stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor?

W opisach zastosowania najczęściej wymieniane są m.in.:

• Zetor 6211, 6245, 7211, 7245, 7245H, 7711, 7745

• Zetor 4320, 4340, 5320, 5340, 6320, 6340, 7320 Turbo, 7340 Turbo

• oraz wskazanie Major 2002 w części ofert.

Najpewniej: porównaj numer 60112410 / 6011-2410 oraz parametry uzębienia (16/33) i szerokość 23 mm.

Dane techniczne – stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor

Najważniejsze cechy stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor

• Nr katalogowy: 60112410

• Nr porównawczy: 6011-2410

• Uzębienie wewnętrzne: 16

• Uzębienie zewnętrzne: 33

• Szerokość całkowita: 23 mm

• Przeznaczenie: skrzynia biegów – synchronizacja 5. biegu

• Materiał/wykonanie: opisywany jako stal hartowana / wysokowytrzymała (zależnie od oferty).

Wymiary logistyczne i waga do wysyłki

W danych dystrybucyjnych dla tego typu części spotyka się wagę ok. 0,515 kg (wariant „produkt standard”).

Rekomendowane parametry logistyczne (bezpieczne do ustawień wysyłki):

• Wymiary paczki: ok. 12 × 12 × 6 cm (z zapasem na ochronę uzębienia i karton)

• Waga wysyłkowa: ok. 0,7 kg (część ~0,515 kg + opakowanie).

Dlaczego warto wymienić stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor?

• poprawia kulturę pracy skrzyni na 5. biegu (mniej zgrzytów i oporu),

• zmniejsza ryzyko uszkodzenia współpracujących elementów (koła, przesuwki),

• naprawa „raz a dobrze” jest tańsza niż ponowne rozbieranie skrzyni po sezonie.    Jeżeli 5. bieg w Twoim Zetorze zaczyna zgrzytać lub wchodzi „na siłę”, nie odkładaj naprawy – to zwykle tylko przyspiesza zużycie kolejnych części. Dodaj do koszyka stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor i przywróć płynną zmianę przełożeń.

FAQ

1. Do czego służy stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor?
To element synchronizatora 5. biegu, który pomaga wyrównać prędkości i umożliwia płynne włączanie przełożenia bez zgrzytów.

2. Jakie są objawy zużycia stożka 5 biegu?
Najczęściej: zgrzyt przy wrzucaniu 5. biegu, opór na lewarku, trudniejsze „złapanie” przełożenia i głośniejsza praca skrzyni na 5. biegu.

3. Jakie ma parametry stożek kompletny 60112410?
Uzębienie 16 (wew.) / 33 (zew.), szerokość 23 mm.

4. Do jakich modeli Zetora pasuje 60112410?
Najczęściej podawane: 6211–7745 oraz 4320–7340 Turbo, spotyka się też wskazanie Major 2002 (zależnie od wersji skrzyni).

5. Co warto wymienić przy okazji (żeby nie rozbierać skrzyni drugi raz)?
Najczęściej klienci dobierają:

• olej przekładniowy (po naprawie i dla usunięcia opiłków),

• uszczelki/uszczelniacze demontowanych pokryw/wałków,

• jeśli były objawy hałasu/luzów: łożyska wałków,

• gdy biegi „nie trzymają” lub wyskakują: elementy przesuwu/wodzik i zatrzaski (sprężynki/kulki – zależnie od konstrukcji).
  To najprostszy sposób, żeby nowy stożek pracował długo i równo.

6. Czy wymiana stożka zawsze rozwiąże problem z 5. biegiem?
Jeśli problemem jest zużyta synchronizacja – bardzo często tak. Jeśli jednak skrzynia ma luzy na łożyskach lub uszkodzone koła, warto zrobić pełną diagnozę (nowy stożek nie „naprawi” luzów).

7. Czy 60112410 to oryginał czy zamiennik?
To numer katalogowy części. O tym, czy kupujesz oryginał czy zamiennik, decyduje producent/marka w ofercie (często spotyka się zarówno wersje „oryginał”, jak i „produkt standard”).

8. Jak dobrać część, jeśli nie mam pewności?
Najpewniej po numerze 60112410 / 6011-2410 oraz parametrach uzębienia 16/33 i szerokości 23 mm

Kup w zestawie – stożek kompletny V biegu 60112410 Zetor

1) Olej do skrzyni biegów / przekładni (po naprawie obowiązkowo)

Po wymianie elementów synchronizatora w skrzyni często zostają opiłki. Świeży olej to najprostszy sposób, żeby nowy stożek pracował dłużej i ciszej.
Dodaj do koszyka: olej przekładniowy zgodny z zaleceniami producenta

2) Uszczelki pokryw skrzyni + uszczelniacze wałków (żeby nie ciekło po złożeniu)

Rozbieranie skrzyni zwykle kończy się tym, że stare uszczelki nie trzymają szczelności po ponownym montażu. Wymiana uszczelnień to mały koszt w porównaniu do ponownego demontażu.
Dodaj do koszyka: komplet uszczelek pokryw skrzyni / dekli, uszczelniacze (simmeringi) wałków – zgodnie z wersją skrzyni.

3) Łożyska wałków (jeśli była głośna praca, wycie lub wyczuwalne luzy)

Nowy stożek nie rozwiąże problemu, jeśli wałek ma luz – wtedy synchronizacja będzie pracować gorzej i szybciej się zużyje.
Dodaj do koszyka: łożyska wałka/wałków związanych z 5 biegiem (dobór po modelu Zetora i wersji skrzyni).

4) Elementy synchronizatora 5 biegu (gdy bieg zgrzyta mimo wymiany stożka)

Jeżeli zużyty jest nie tylko stożek, ale też współpracujące elementy, warto zrobić naprawę „komplet” i mieć spokój na lata.
Dodaj do koszyka (opcjonalnie): pierścienie, przesuwkę/krzywkę, sprężynki i zapadki synchronizatora – zależnie od konstrukcji.

5) Zatrzaski wodzika / mechanizm wybieraka (gdy bieg nie trzyma lub wyskakuje)

Gdy 5. bieg „nie trzyma” albo wyskakuje, przyczyną bywa nie tylko synchronizator, ale też wypracowane elementy zatrzasku.
Dodaj do koszyka (opcjonalnie): kulka + sprężyna zatrzasku wodzika, zużyte widełki/wodzik (wg wersji skrzyni).

6) Podkładki dystansowe / pierścienie osadcze (Seger) – mały element, duży efekt

Luzy osiowe po złożeniu skrzyni potrafią zniszczyć nowe części. Jeżeli podczas demontażu widzisz ślady zużycia, warto od razu wymienić.
Dodaj do koszyka (opcjonalnie): segery, podkładki dystansowe z danego węzła.