Czop Zetor 9321280 – sworzeń kulowy M18 do wspomagania kierownicy (90 mm)

Opis

Czop Zetor 9321280 – kluczowy element wspomagania kierownicy

Czop Zetor 9321280 to niewielka część, która ma ogromny wpływ na precyzję skrętu. Jest to czop / sworzeń kulowypracujący w przegubie układu kierowniczego – dzięki niemu siłownik wspomagania może swobodnie wykonywać ruchy przy skręcie, a jednocześnie skutecznie przenosić obciążenia na dźwignie i mechanizm kierowniczy. W opisach branżowych wskazuje się, że to element łączący siłownik wspomagania z dźwignią układu kierowniczego, umożliwiający swobodny ruch i przenoszenie siły skrętu.

W praktyce: gdy czop jest zużyty (wytarta kula, luzy, „stuk” przy skręcie), cierpi komfort prowadzenia, rośnie obciążenie pozostałych elementów, a w skrajnych przypadkach pojawia się niestabilność kierowania. Wymiana czopa to szybka i opłacalna naprawa, która często przywraca „pewny” układ kierowniczy bez kosztownych remontów całego zespołu.

Najważniejsze cechy: czop Zetor 9321280

Czop Zetor 9321280 – trwała stal i utwardzanie powierzchniowe

Czop jest opisywany jako wykonany z wysokowytrzymałej stali, utwardzany powierzchniowo dla zwiększenia trwałości i odporności na ścieranie. To ważne, bo przegub kulowy pracuje pod obciążeniem, często w kurzu, błocie i przy zmiennych temperaturach.

Czop Zetor 9321280 – gładka kula = płynna praca i mniej luzów

W opisach technicznych podkreśla się wysoką gładkość powierzchni kuli, co przekłada się na płynne działanie w gnieździe i mniejsze ryzyko przyspieszonego zużycia.

Czop Zetor 9321280 – standardowy gwint montażowy

W ofertach tej grupy części podawany jest gwint M18 (często M18×1,5) oraz informacje o długości odcinka gwintu. To ułatwia szybkie potwierdzenie dopasowania do Twojego układu wspomagania.

Zastosowanie: czop do układu wspomagania kierowniczego Zetor

Czop jest wskazywany jako część do ciągników Zetor z układem wspomagania (hydraulicznym). W opisach spotkasz też przypisanie do popularnych serii (np. 5011–7045, 5211–7745) zależnie od wersji układu.

Uwaga rynkowa: w obiegu spotyka się zapisy 9321280 oraz 932128 dla tego samego typu czopa (sworzeń kulowy wspomagania). Parametry wymiarowe najczęściej publikowane są właśnie dla wariantu opisanego jako 932128, podczas gdy część sklepów podaje symbol 9321280.

Dane techniczne: czop Zetor 9321280

Poniższe dane możesz wkleić do specyfikacji produktu (najczęściej spotykane w ofertach rynkowych dla tej pozycji):

• Typ: czop / sworzeń kulowy układu wspomagania kierowniczego

• Gwint: M18 (często M18×1,5)

• Długość całkowita: ok. 90 mm

• Długość gwintu: ok. 20 mm

• Średnica kuli: ok. 35 mm

• Średnica na gwincie: ok. 18 mm

• Materiał: stal, utwardzana powierzchniowo

Wymiary dla celów logistycznych czop Zetor 9321280

Dla magazynu i wysyłki najważniejsze są maksymalne gabaryty elementu + masa:

Gabaryty elementu (orientacyjne, wynikające z danych wymiarowych):

• Długość maks.: ok. 90 mm

• Największa średnica (kula): ok. 35 mm

Waga (w zależności od źródła/producenta i sposobu ważenia):

• spotyka się 0,10 kg w kartach sklepowych

• inne oferty dla czopa tej grupy podają ok. 0,36 kg

Rekomendowany rozmiar paczki (praktyczny dla sklepu):

• 15 × 10 × 5 cm (z zapasem na wypełnienie i ochronę gwintu).
  To rekomendacja pakowa dla sklepu (nie deklaracja producenta).

Jak rozpoznać, że czop Zetor 9321280 jest do wymiany?

Najczęstsze objawy w układzie wspomagania:

• stuki/„klik” przy skręcie lub ruszaniu kołami na postoju,

• wyczuwalny luz w przegubie (kula pracuje „na sucho” albo ma wybicie),

• nierówna praca wspomagania, gorsza precyzja prowadzenia,

• przyspieszone zużycie gniazda/przegubu współpracującego.

Wymiana czopa często jest jedną z najszybszych napraw, która realnie poprawia komfort kierowaniaJeśli chcesz przywrócić precyzyjne prowadzenie i zlikwidować luzy w układzie wspomagania, czop Zetor 9321280 to właściwy kierunek. To niewielki koszt w porównaniu do efektu: płynniejszy skręt, mniej stuków i spokojniejsza praca układu. Dodaj do koszyka i zrób naprawę raz, a porządnie.

FAQ

Do czego służy czop Zetor 9321280?
To sworzeń kulowy w układzie wspomagania kierowniczego – łączy elementy układu i pozwala na ruch przegubowy przy przenoszeniu siły skrętu.

Jakie ma wymiary?
W ofertach tej pozycji spotyka się: długość całkowita ok. 90 mm, gwint M18 (często M18×1,5), średnica kuli ok. 35 mm.

Czy pasuje do mojego Zetora?
Często jest przypisywany do popularnych serii (np. 5011–7045 i 5211–7745), ale najpewniejsze dopasowanie zrobisz po gwincie i wymiarach oraz po tym, czy masz dany typ wspomagania.

Dlaczego w opisach spotykam 932128 i 9321280?
Na rynku występują oba zapisy dla tej grupy czopa; część sklepów publikuje parametry wymiarowe przy symbolu 932128, a część oferuje produkt jako 9321280.

Czy wymiana jest trudna?
Zwykle jest to prosta operacja serwisowa, ale przy zapieczonych połączeniach pomaga preparat penetrujący i odpowiedni klucz. Po montażu warto sprawdzić brak luzów i poprawne ustawienie elementów układu.

Co dokupić przy okazji (żeby naprawa była kompletna)?
Najczęściej: osłonę gumową przegubu (jeśli występuje), nakrętkę zabezpieczającą, preparat penetrujący oraz smar/konserwację do połączeń – zależnie od wersji układu i stanu Twoich części.