Sworzeń dźwigni układu kierowniczego Zetor 55113944

W praktyce wymiana sworznia jest jedną z najbardziej opłacalnych napraw w układzie kierowniczym: koszt części jest relatywnie niski w porównaniu do efektu, jaki daje po usunięciu luzów. Co ważne, naprawa wykonana “na czas” chroni też droższe elementy – dźwignie, widełki, końcówki i tulejowanie – bo luzy na sworzniu powodują bicie i przyspieszone wybijanie gniazd.

Sworzeń dźwigni układu kierowniczego Zetor 55113944 – do czego służy?

Sworzeń dźwigni układu kierowniczego Zetor 55113944 jest elementem łączącym, który stabilizuje połączenie dźwigni w mechanizmie kierowniczym. Jego zadania w skrócie:

• utrzymanie prawidłowej geometrii połączenia dźwigni i elementów współpracujących,
• przenoszenie sił skrętu bez “przeskoków” i nadmiernych luzów,
• ograniczenie stuków i poprawa precyzji prowadzenia.

Objawy zużycia: kiedy warto wymienić sworzeń dźwigni układu kierowniczego Zetor 55113944?

• luzy w układzie kierowniczym (kierownica ma “martwy” zakres),
• stuki w okolicy mechanizmu kierowniczego przy ruszaniu lub na nierównościach,
• gorsza stabilność jazdy – ciągnik “pływa” i wymaga częstych korekt,
• nierównomierne zużycie elementów współpracujących (tulejki, widełki, dźwignie),
• widoczne wytarcia na sworzniu po demontażu.

Zastosowanie – do jakich modeli pasuje sworzeń dźwigni układu kierowniczego Zetor 55113944?

W sklepach i ofertach jako zastosowanie pojawiają się m.in. modele:

• Zetor: 5211, 5245, 6211, 6245, 7211, 7245, 7711, 7745
• oraz w innych zestawieniach: 5011, 6011, 6045, 7011, 7045 (także 7045H) i pokrewne

Ważne: w Zetorach występują różne wersje osprzętu i układu kierowniczego zależnie od rocznika i modyfikacji. Najpewniejszy dobór to numer katalogowy 55113944 / 5511-3944 oraz porównanie z częścią zdemontowaną.

Dane identyfikacyjne i numery

• Numer katalogowy (OEM): 55113944
• Zapis alternatywny: 5511-3944
• EAN spotykany w obrocie: 5906872120660
• Waga (wg ofert): ok. 0,32 kg
• Nr handlowy spotykany u dystrybutorów: 54630503

Dlaczego warto wymienić sworzeń 55113944 od razu, a nie “dociągać” luz?

W układzie kierowniczym luz nie znika sam – narasta. Wypracowany sworzeń powoduje pracę połączenia pod kątem, co przyspiesza zużycie tulejek i gniazd w dźwigni. W efekcie po sezonie możesz wymieniać nie tylko sworzeń, ale też elementy współpracujące. Wymiana na czas to:

• większa precyzja prowadzenia i mniej “pływania” na drodze,
• mniej stuków i hałasów,
• ochrona droższych części układu kierowniczego,
• bezpieczniejsza jazda w transporcie i w polu.

Co warto kupić przy okazji, żeby naprawa była kompletna?

Jeśli robisz układ kierowniczy, często opłaca się od razu sprawdzić i ewentualnie wymienić:

• tulejki / elementy współpracujące ze sworzniem (jeśli są wyrobione, nowy sworzeń szybko złapie luz),
• gumowe osłony (chronią połączenie przed brudem i wodą),
• widełki / dźwignie – jeśli mają już wyrobione gniazda,
• zabezpieczenia montażowe (zawleczki/klipsy/nakrętki) – zależnie od wykonania.

FAQ – sworzeń dźwigni układu kierowniczego Zetor 55113944

Czy ten sworzeń pasuje na pewno do mojego Zetora?

Najpewniejszy dobór to numer 55113944 / 5511-3944 oraz porównanie z częścią zdemontowaną. Lista modeli w ofertach jest pomocna, ale zależnie od rocznika i wersji układu mogą występować różnice.

Czy sama wymiana sworznia usuwa luzy?

Jeśli luzy wynikają głównie ze sworznia – często tak. Jeżeli wyrobione są też tulejki lub gniazda w dźwigni, warto je skontrolować i wymienić przy okazji.

Dlaczego układ kierowniczy “pływa” mimo dokręcania?

Bo zużycie to nie tylko dokręcenie – wyrobione powierzchnie dalej mają luz. Wymiana zużytego sworznia przywraca prawidłowe pasowanie.

Linki zewnętrzne (techniczne)

• Steering – podstawy działania układu kierowniczego
• Pivot – elementy sworzniowe i przegubowe

Nie jeździj z luzami w układzie kierowniczym. Zamów sworzeń dźwigni układu kierowniczego Zetor 55113944, wymień i przywróć pewne prowadzenie ciągnika. Kliknij „Dodaj do koszyka” i kup teraz.