Koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor – 41/36 zębów, fi 62, stal hartowana

Opis

Koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor – trwała naprawa skrzyni biegów

Koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor to część, bez której skrzynia nie będzie pracowała poprawnie i równo na przełożeniach wykorzystywanych na co dzień w polu i w transporcie. W praktyce 3. i 4. bieg są jednymi z najczęściej używanych, dlatego koło zębate w tym obszarze jest narażone na ciągłe obciążenia: zmiany momentu, drgania oraz pracę pod obciążeniem przy agregatach, przyczepach i ładowaczach.

Jeżeli w skrzyni biegów zaczynasz słyszeć wycie, zgrzyty, stuki albo pojawiają się problemy z płynnym włączaniem 3/4 biegu, bardzo często przyczyną jest zużycie uzębienia lub współpracujących elementów. Wymiana samego koła zębatego na odpowiedni numer katalogowy pozwala przywrócić prawidłowe zazębienie oraz poprawić kulturę pracy przekładni – szczególnie wtedy, gdy naprawa jest robiona kompleksowo (kontrola łożysk, synchronizacji i luzów).

W obrocie rynkowym spotkasz zapis numeru jako 60111912 oraz numer porównawczy 6011-1912.

Zastosowanie koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor

Koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor – do jakich modeli pasuje?

W opisach zastosowania najczęściej wskazywane są m.in. następujące modele Zetor (zależnie od wersji skrzyni/rocznika):

• Zetor 6211, 6245, 7211, 7245 (również 7245H), 7711, 7745

• Zetor 3320, 3340, 4320, 4340, 5320, 5340, 6320, 6340, 7320 Turbo, 7340 Turbo
  Część ofert podaje też zakres serii UR I, np. 5011/5211/5245/6011/7011 (w zależności od źródła).

Wskazówka: najlepszą metodą potwierdzenia jest porównanie numeru części oraz kluczowych parametrów (fi 62 i uzębienie 41/36).

Dane techniczne koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor

Najważniejsze cechy koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor

• Typ: koło zębate 3. i 4. biegu (skrzynia biegów)

• Nr katalogowy: 60111912

• Numer porównawczy: 6011-1912

• Ilość zębów (uzębienie zewnętrzne): 41/36 (często zapisywane też 36/41 – zależnie od opisu)

• Średnica wewnętrzna (otwór): 62 mm

• Materiał: stal hartowana (wysoka odporność na ścieranie i zużycie, precyzyjna obróbka dla cichej pracy)

Wymiary funkcjonalne (pomocne przy doborze)

W części ofert (wariant zamienny) podawane są dodatkowo wymiary:

• wysokość: 54 mm

• wpust: 16×54 mm

• średnica wewnętrzna: 62 mm

(Wymiary mogą minimalnie różnić się zależnie od producenta/partii; do porównania zawsze używaj otworu fi 62 i uzębienia 41/36.)

Wymiary logistyczne i waga do wysyłki

Koło zębate jest elementem stalowym o zwartej bryle, dlatego kluczowe jest bezpieczne opakowanie (ochrona uzębienia i krawędzi).

Waga: w zależności od źródła/oferty spotyka się różne wartości:

• ok. 3,0 kg z opakowaniem w ofertach marketplace

• ok. 5,12 kg w kartach sklepowych (wariant alternatywny)

Rekomendowane parametry logistyczne (bezpieczne ustawienia w sklepie):

• Wymiary paczki: ok. 18 × 18 × 10 cm (z zapasem na karton i wypełnienie oraz ochronę uzębienia)

• Waga wysyłkowa: 3,5–5,8 kg (zależnie od wersji i realnej wagi koła + opakowanie)

Jak dobrać koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor

Koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor – co sprawdzić przed zakupem?

1. Numer katalogowy/porównawczy: 60111912 / 6011-1912.

2. Otwór (fi): 62 mm.

3. Uzębienie: 41/36 (czasem w opisach jako 36/41).

4. Stan współpracujących części: jeśli koło było długo eksploatowane z luzami, warto skontrolować łożyska, wałki i inne koła w parze – to ogranicza ryzyko szybkiego ponownego zużycia.

Linki do zasobów zewnętrznych

• Dane techniczne i cechy (stal hartowana, 41/36, fi 62) + zastosowanie:

• Dane techniczne (fi 62, 36/41) + lista zastosowań:

• Wymiary dodatkowe (wysokość 54 mm, wpust 16×54):

Jeśli remontujesz skrzynię biegów w Zetorze i chcesz przywrócić płynną, cichą pracę przełożeń, postaw na sprawdzoną część o właściwych parametrach. Zamów koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 Zetor już teraz – szybka wymiana to realnie mniej hałasu, lepsze zazębienie i pewniejsza praca ciągnika pod obciążeniem.

1. Do czego służy koło zębate 3 i 4 biegu 60111912 w Zetorze?
To element skrzyni biegów odpowiedzialny za prawidłowe przeniesienie napędu na 3. i 4. przełożeniu. Sprawne koło zębate oznacza cichszą pracę skrzyni, pewniejsze zazębienie i mniejsze ryzyko „wyskakiwania” biegu.

2. Jakie objawy sugerują, że koło 3/4 biegu jest do wymiany?
Najczęściej: wycie lub zgrzyt na 3/4 biegu, metaliczne stuki pod obciążeniem, trudności z włączaniem przełożeń, drgania dźwigni, a czasem wybijanie biegu podczas jazdy.

3. Czy wystarczy wymienić samo koło zębate 60111912?
Czasem tak, ale jeśli skrzynia długo pracowała na zużytym uzębieniu, bardzo często warto wymienić lub przynajmniej skontrolować elementy współpracujące. To tańsze niż ponowne rozbieranie skrzyni po krótkim czasie.

4. Co warto wymienić „przy okazji” wymiany kół zębatych? (lista praktyczna)
Najczęściej zaleca się sprawdzić/wymienić:

• łożyska wałków (jeśli mają luz, szumią lub mają przebarwienia po przegrzaniu),

• drugie koło współpracujące w parze (gdy widać ślady zatarcia, wyszczerbienia, nierówną pracę – nowe koło + stare zużyte często szybciej się zużyje),

• pierścienie segera / podkładki dystansowe (jeśli są zmęczone lub odkształcone – mają wpływ na luzy osiowe),

• tulejki/elementy prowadzące (jeśli występują w danym miejscu skrzyni),

• uszczelniacze wałków i uszczelki pokryw (żeby skrzynia nie zaczęła „pocić się” po montażu),

• sprężyny i kulki/elementy zatrzasków wodzików (gdy biegi wyskakują lub lewarek ma nienaturalny luz),

• olej przekładniowy + ewentualnie płukanie skrzyni (po uszkodzeniu uzębienia często zostają opiłki).
  Jeśli powiesz mi model Zetora i objawy, przygotuję konkretną „listę zakupową” pod ten przypadek.

5. Dlaczego warto wymienić łożyska razem z kołami zębatymi?
Bo nawet idealne koło zębate nie będzie pracowało prawidłowo, jeśli wałek ma luz. Luz = gorsze zazębienie = hałas i przyspieszone zużycie nowego koła. Łożyska są często tańsze niż ponowna robocizna przy rozbiórce.

6. Czy należy wymieniać synchronizator (jeśli skrzynia go ma) przy okazji?
Jeśli masz objawy typu „zgrzyta przy zmianie” albo biegi wchodzą ciężko mimo sprawnego sprzęgła, warto sprawdzić stan synchronizatora, pierścieni i przesuwki. Wymiana koła bez usunięcia problemu z synchronizacją nie zawsze rozwiąże kłopot.

7. Jak uniknąć szybkiego zużycia nowego koła zębatego?

• usuń przyczynę: luzy, wybite łożyska, krzywe wodziki/przesuwki,

• po naprawie zalej świeży olej i usuń opiłki,

• przy montażu zachowaj prawidłowe dystanse i luzy osiowe,

• po pierwszych godzinach pracy sprawdź, czy nie ma nietypowych odgłosów i wycieków.

8. Czy koło zębate 60111912 jest „na 3 i 4 bieg” – jak to działa?
Tak, to koło pracuje w torze przełożeń odpowiedzialnych za 3. i 4. bieg. W opisach spotkasz oznaczenie uzębienia 41/36oraz otwór fi 62, co ułatwia dopasowanie.

9. Jak dobrać właściwe koło zębate do mojego Zetora?
Najpewniej po numerze: 60111912 (6011-1912) + weryfikacja parametrów (uzębienie 41/36, fi 62). Jeżeli masz rozebraną skrzynię, najlepiej policzyć zęby i sprawdzić średnicę otworu.

10. Co kupują klienci razem z kołem zębatym 3/4 biegu? (polecane „zestawy”)

• łożyska do wałków (zależnie od miejsca montażu),

• uszczelniacze wałków i uszczelki pokryw,

• olej przekładniowy (wymiana po naprawie to podstawa),

• ewentualnie koło współpracujące w parze, jeśli stare ma ślady zużycia.
  Jeśli chcesz, mogę zrobić Ci gotową sekcję na stronę: „Kup w zestawie” (cross-sell).

11. Czy po wymianie koła zębatego trzeba regulować skrzynię?
Często trzeba sprawdzić luz osiowy i dystansowanie (podkładki, seger). To wpływa na prawidłowe zazębienie i żywotność nowej części.

12. Dlaczego warto kupić koło zębate 60111912 u Ciebie, a nie „pierwsze lepsze”?
Bo w częściach do skrzyni liczy się zgodność wymiarów i trwałość. Dobra część + poprawny montaż = mniej hałasu, dłuższa praca i brak powrotu do tematu po sezonie.